Schiffsdieselmotor der Weichai WP12-Serie (295-405 kW)

Kurze Beschreibung:

Hochgeschwindigkeitsmotorprodukte, einschließlich WP4.1, WP4, WP6, WP7, WD10, WD12, WP10, WP12, WP13, M26, M33, die hauptsächlich als Hauptmotor und Hilfsmotor der Hochgeschwindigkeitsschiffe und -boote verwendet werden; Passagierschiff sowie Fischerboot und Binnenschifffahrtsschiff; WHM6160 / 170 Mittelgeschwindigkeitsmotorprodukte, die hauptsächlich als Hauptmotor, elektrischer Propeller und Hilfsmotor des Massengutfrachters, der Auto- / Passagierfähre, des öffentlichen Dienstes, des Offshore-Hilfsschiffs, des Seefischereifahrzeugs, des Ingenieurschiffs, des Mehrfachmotors verwendet werden Zweckschiff; CW200 / CW250 / WH620 / WH20 / WH25 / WH28 Mittelgeschwindigkeitsmotorprodukte, die hauptsächlich als Hauptmotor und Hilfsmotor des technischen Schiffs, Passagierschiffs, Fischerboots und Massengutfrachters verwendet werden; und Produkte der MAN-Serien L21 / 31, L23 / 30A, L27 / 38, L32 / 40 und V32 / 40, die hauptsächlich als Hauptmotor, elektrischer Propeller und Hilfsmotor des Massengutfrachters, des technischen Schiffs und des Mehrzweckmotors verwendet werden Schiff und Schiffsverkehrsmanagement Schiff.


Produktdetail

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Sicher und zuverlässig
Die hochfeste Konstruktion von Bauteilen wie Motorblock, Kolben und Lagerbuchse gewährleistet die Zuverlässigkeit des Dieselmotors unter hohem Explosionsdruck
Für Turbolader, Anlasser, Hochdruckölpumpe und andere wichtige Teile werden weltweit hervorragende Lieferanten eingesetzt
Halten Sie den strengsten Haltbarkeitstests und der strengsten Bewertung stand. Gewährleistung der Zuverlässigkeit wichtiger Teile und Komponenten; und die Überholungszeit des gesamten Motors beträgt über 20000 Stunden
Perfektes Eigendiagnosesystem, perfekter Fehlerschutzmodus und sichere Kontrollstrategie

Starke Kraft
Genaue Steuerung durch elektronische Steuergeräte, hoher Einspritzdruck, geringe Drehzahlschwankungen und starke Leistung
Design mit niedriger und hohem Drehmoment mit einer Drehmomentreserve von 25% bis 35%, schnellem Ansprechverhalten und schneller Geschwindigkeitssteigerung

Wirtschaftlich und sparsam
Das Kraftstoffeinspritzgesetz wird optimiert, der Kraftstoffeinspritzdruck, die Kraftstoffeinspritzmenge und die Kraftstoffeinspritzzeit werden genau gesteuert, der Kraftstoff wird vollständig zerstäubt und der minimale Kraftstoffverbrauch beträgt 191 g / kW • h

Bequem und umweltfreundlich
Es können mehrere Einspritzungen wie Voreinspritzung und Nacheinspritzung realisiert werden, und die Geräusche und Vibrationen werden im Vergleich zum mechanischen Pumpensystem um 20% reduziert
Das Wassermantel-Auspuffrohr und das Wassermantel-Auspuffendrohr werden verwendet, um die Motorraumtemperatur zu senken
IMOⅡ Schiffsemissionsnormen sind erfüllt

Starke Praktikabilität
LCD-Internetinstrumente, Schwingungsdämpfer und handgepresste Ölquellenpumpen können so ausgestattet werden, dass sie den Anforderungen verschiedener Kunden entsprechen
Horizontaler Luftfilter und hinterer Turbolader reduzieren die Höhe des gesamten Motors und erleichtern die Anordnung des Motorraums
Unterschiedliche Steuerungsstrategien werden an unterschiedliche Leistungsanforderungen angepasst
Empfangen / Ausgeben verschiedener Steuersignale, die die Anforderungen der Automatisierungssteuerung erfüllen

Art

Viertakt, wassergekühlt, in Reihe, mit Turbolader und Ladeluftkühlung

Anzahl der Zylinder

6

Zylinderbohrung / Hub

126 × 155 (mm)

Verschiebung

11.596L

Ölverbrauchsrate

≤ 0,5 g / kW · h

Lärm

≤ 100 dB (A)

Mindestverbrauchsrate

191 g / kW · h

Leerlauf

600 ± 50 U / min

Drehmomentreserve

25-35%

Drehrichtung der Kurbelwelle 
(gegenüber dem Schwungradende) 

Gegen den Uhrzeigersinn

Maße
Länge × Breite × Höhe / Nettogewicht

Mechanische Pumpe 1695 × 858 × 1385 (mm) 1200 kg
Elektronisch gesteuerte Pumpe und hinterer Turbolader 1683 × 928 × 1264 (mm) 1200 kg

Serie

Modell

Luftansaugmodus

Nennleistung 
kW / Ps

Geschwindigkeit
U / min

Kraftstoffzufuhrmodus

Emissionsgrad

Leistungsklassifizierung

WP12

WP12C400-18

Turbolader und Ladeluftkühlung

295/400

1800

Mechanische Pumpe

IMOⅡ

P1

WP12C450-21

Turbolader und Ladeluftkühlung

330/450

2100

Mechanische Pumpe

IMOⅡ

P1

WP12C500-21

Turbolader und Ladeluftkühlung

368/500

2100

HPCR

IMOⅡ

P2

WP12C550E212

Turbolader und Ladeluftkühlung

405/550

2100

HPCR

IMOⅡ

P3

Anmerkung: Produktparameter und Modellportfolio dienen nur als Referenz. Bitte wenden Sie sich an das zuständige Personal, um offizielle Informationen zur Lieferzeit und zum Modellportfolio des Fischerboots zu erhalten.


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