In den letzten Jahren hat die rasante Entwicklung neuer Energietechnologien großen Druck auf die Dieselmotorenindustrie ausgeübt, aber es muss erkannt werden, dass die neue Energietechnologie den umfassenden Ersatz von Dieselmotoren für eine lange Zeit in der Zukunft nicht realisieren kann.
Dieselmotoren werden weithin auf dem Gebiet der langen ununterbrochenen Arbeitszeit und des großen Leistungsbedarfs verwendet.Begrenzt durch die eigene technologische Entwicklung können neue Energien nur in bestimmten Marktsegmenten wie Bussen, Kommunalfahrzeugen, Docktraktoren und anderen Bereichen breit eingesetzt werden.
Aufgrund der mangelnden Energiedichte aktueller Lithium-Batterien ist die Verbreitung und Anwendung der reinen Elektrotechnik im Bereich schwerer Nutzfahrzeuge noch immer schwierig.Mit insgesamt 49 Tonnen schwerem Traktor als Beispiel muss gemäß den tatsächlichen Nutzungsbedingungen des aktuellen Marktes, wie z. Das Gesamtgewicht der Lithiumbatterie erreichte etwa 11 Tonnen, kostet etwa 3 Millionen US-Dollar, und die Ladezeit ist sehr lang und hat keinen praktischen Wert.
Die Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie wird als mögliche Entwicklungsrichtung im Bereich der Stromversorgung von schweren Nutzfahrzeugen angesehen, aber die Herstellung, der Transport, die Speicherung, das Befüllen und andere Verknüpfungen von Wasserstoff sind schwierig, um die umfassende Anwendung der Wasserstoff-Brennstoffzelle zu unterstützen.Laut der International Hydrogen Energy Organization werden Brennstoffzellen bis 2050 nicht mehr als 20 % der schweren Nutzfahrzeuge ausmachen.
Die schnelle Entwicklung neuer Energietechnologien zwingt die Dieselmotorenindustrie objektiv dazu, die technologische Aufrüstung und den Produktaustausch zu beschleunigen.New Energy und Dieselmotor werden sich noch lange ergänzen.Es ist kein einfaches Nullsummenspiel zwischen ihnen.
Postzeit: 10. Juni 2021